来源：慧保天下
继永诚财险半年内将帅齐换之后，又一家电力系险企将迎重大人事变动。
近日，鼎和财险发布公告称，金鹏三年聘期已满，于近期辞去公司总经理职务，并拟聘任刘东为公司总经理，在监管核准任职资格前，指定刘东为公司临时负责人代行总经理职权。
作为行业中股东业务占比高、“背靠大树好乘凉”的典型代表，鼎和财险近年来不再甘于原有角色，试图通过市场化改革，在非股东业务方面取得进一步的拓展，并确立了2025年进入财险“百亿俱乐部”的目标。
只是，在同质化竞争激烈的财险市场，鼎和财险不得不与其他中小主体一起感受“马太效应”下的无奈，截至2023年，其保费收入67.8亿元，距离百亿目标仍相去甚远。
百亿目标在前，又逢重要人事更迭，新任总裁刘东又将面临怎样的局面？
鼎和财险面向市场求贤，坚持股东派遣+市场选聘两条腿走路
刘东具备比较丰富的财险市场一线工作经验，公开资料显示，其曾在人保财险多个基层岗位历练，也做到过市分公司总经理和省分公司多个部门总经理；后又转入国寿财险，担任过总公司客户服务部、产品精算部、产品研发部、风险管理部总经理，江苏省分公司副总经理以及贵州、河北两省分公司总经理等重要职务。
从头部财险机构的中层管理转入中小型财险机构担任总经理，刘东与其所接替的前任金鹏，有许多相似之处。
金鹏出生于1967年，也出身自头部财险机构，曾长期任职于太保系统内，自2008年8月起先后担任太保产险和太保养老投资公司副总经理；2017年11月担任复星集团总裁高级助理。2020年10月出任鼎和财险临时负责人，2021年3月又出任总经理。
对于鼎和财险来说，金鹏是公司成立13年后所迎来的首任市场化选聘的总经理。2019年5月，在出身大股东南方电网系统、于公司工作近5年的王嘉君不再担任总经理后，鼎和财险于次年进行了首次市场化** 总经理，一时间引发讨论；舆论声中，金鹏最终获聘，结束了公司近两年的将位空缺。
与金鹏同年履新的还有董事长郑添。公开信息显示，郑添于1970年出生，会计师出身，由大股东南方电网派遣而来；2014年起担任贵州电网总会计师兼总法律顾问；2018年起担任南方电网资本控股总经理；2020年起担任南方电网产投集团总经理；2021年6月，出任鼎和财险党委书记，同年11月又出任董事长。
在将帅搭班方面，鼎和财险自此形成了股东派遣董事长+市场** 总经理的模式。
金鹏三年聘期满离任之后，鼎和财险将迎来“郑刘”时代。总经理虽然变动，但是公司股东派遣董事长+市场** 总经理的模式没有变动；同金鹏一样，刘东不仅拥有较丰富的财险从业经验，也经由市场化** 而来。
市场化改革渐入深水区，激进目标下业绩压力渐显
鼎和财险追求市场化改革的种子，在其诞生之时便已种下。
2008年5月，南方电网联合子公司南方电网财务及旗下五家省电网公司共同注资5.18亿元成立鼎和财险；含着“金汤匙”出生的鼎和财险也因此成为当时国内继永诚财险、英大财险之后的第三家电力系险企。
借助原始股东优势，鼎和财险成立2年后便开始实现盈利，此后连续14年保持盈利不断；2016年其净利润突破1亿元，2021年突破10亿元。今年上半年，鼎和财险实现净利润6.1亿元，在非上市财险公司中，仅次于国寿财险；此外，同期内85.96%的综合成本率也让鼎和财险在一众财险机构中表现亮眼。
成立开始，鼎和财险就对外表示过谋求市场化改革的长期目标：公司前期业务的主要发展目标将锁定其股东，随后逐步面向全社会发展业务。
2010年起，鼎和财险主动开辟新兴市场、加码车险业务，使其在保费规模上成为公司第一大业务。2023年数据显示，鼎和财险车险业务实现保费收入26.92亿元，占比总保费收入近40%。
2016年开始，公司内部管理机制方面跟进国家三项制度改革，主动推进职业经理人、市场化用工和薪酬分配，并配套推行公司业绩、部门业绩和个人表现相结合的“三位一体”绩效评价机制。
2021年，在董事长、总经理双双履新和当年保费首破50亿元的背景下，鼎和财险的市场化改革进入高潮。
同年，鼎和财险引入广开投、长江电力等外部股东之后，在注册资本达到46.43亿元的同时，其股权结构也摆脱了南方电网一家独大的局面，走向多元化和市场化。
天眼查信息显示，近来 南方电网系7家公司共同持有鼎和财险65%股权，为第一大股东；广开投与长江电力分别持股15%，并列第二；中国华电持股5%。
在未来规划层面，鼎和财险在这段时期也先后推出“112236”战略体系、“10020”发展目标（即2025年实现100亿元保费、20亿元净利润）和“511”改革规划等。
不过，2025年实现20亿元净利润，并迈入财险“百亿俱乐部”的目标，对于近来 的鼎和财险来说，实在遥远。2023年，该公司保费规模为67.8亿元，净利润为12.25亿元。
尤其是，作为鼎和财险市场化业务中规模最大的一类业务——车险，除2019年外，多年来未能实现盈利。从2010年到2023年，鼎和财险车险业务承保利润已累计亏损7.31亿元，这部分缺口只能依靠以企财险为主的股东业务来填补。
对于即将履新总经理的刘东来说，在追赶百亿保费规模大目标的同时，除了沿袭金鹏未完成的市场化改革之外，如何优化业务结构与填补车险业务盈利缺口，着实有着不小的压力。
